Адаптер для корректировки одометров своими руками

Honda Accord Wagon Фиолетовый истребитель › Бортжурнал › Корректировка электронного одометра через программатор

Давно хотел научится корректировать показания электронного одометра. В первую очередь это банальный интерес, т.к. нужно спаивать элементный программатор. Корректировка очень нужна при замене приборки, например, при свапе или при переходе на EuroR-приборку. Многие ведут сервисные книги или просто меняют масло, привязываясь к пробегу.

Берем приборку донора для экспериментов. Подаем питание и записываем показания одометра.

Далее разбираем и находим микруху.

В эту микросхему пишутся показания одометра. Она нам и нужна. Бывают разные — 93С56 (самая распространенная) и 93C46 (у меня такая, видимо, приборка древняя). Разницы особой нет.

Элементарная схема программатора для COM-порта.

Для сборки нужен COM-порт, три резистора, панелька для микрухи и питание 5В. Я взял его с USB.

Процесс сборки описывать не буду. Тут все просто 🙂

Теперь берем программу PonyProg, выставляем MircoWire16 eeprom и тип нашей микрухи — 93C46
Считываем!

Важно: Считанные данные лучше сохранить в файл, что бы в случае неудачи, можно было загрузить данные обратно!

Далее нужен калькулятор пробега — TachoSoft. Запускаем и выбираем наш авто. Список большой, значит, данная микруха (или подобные ее) ставятся на большинство авто и программатором можно править пробег для многих авто 🙂

Вводим нужный пробег и по шаблону правим считанные данные с микрухи.
Загружаем.
Впаиваем обратно и подаем питание.

Хотел пробег 123456, а получился 123551. Это близко к желаемому результату, поэтому можно сказать, что поставленная задача выполнена!

Ремарки:
1. Возможно некорректный пробег связан с тем, что нужно поменять биты местами — старший с младшим.
2. Изначально хотел сделать в виде «навесного», т.е. без выпаивания, но почему не заработало. Хотя пробовал варианты с подачей питания не на микруху, а на саму плату приборки.

Источник

Можно ли откорректировать спидометр своими руками

У любого автомобиля на передней панели в салоне установлена приборная доска, на которой размещены необходимые информационные датчики, сообщающие водителю ряд технических и эксплуатационных показателей – температуру силовой установки, количество топлива, скорость движения, количество пройденных километров.

Дополнительно на приборной доске размещаются сигнальные лампы.

Важные элементы приборной доски

Основное же место на любой приборной доске занимает спидометр с интегрированным в него одометром – датчиком, указывающим пробег авто.

Спидометр нужен для авто, чтобы контролировать скоростной режим движения, и соблюдать правила движения на участках дорог с ограниченной скоростью.

Интегрированный в спидометр одометр обычно показывает два значения – определенный пробег, может быть суточным, пробегом от заправки до заправки и т.д. Это значение можно всегда сбросить, и отсчет начнется по новой.

Второе значение, которое показывает одометр – это общий пробег авто.

Этот датчик более важен, чем показания, которые можно в любой момент сбросить.

На основе его показаний проводится необходимое техническое обслуживание.

Периодичность того или иного обслуживания всегда указывается в технической документации, идущей вместе с авто, и выражается эта периодичность в общем пробеге машины, который как раз и показывает одометр.

Раньше на авто устанавливались механические одометры с тросовым приводом от КПП.

Сейчас более распространены электронные приборы, с выводом информации о пробеге на небольшой дисплей.

Данные, которые выводятся на дисплей указывает электронный блок управления, основываясь на показании определенных датчиков.

Несмотря на небольшие размеры одометр имеет довольно сложную конструкцию поэтому вполне возможен выход его из строя.

Проблемы, к примеру, могут возникнуть с самой приборной доской, вследствие чего показания прибора будут не верны или вообще не будут выводиться на дисплей.

В таком случае понадобится корректировка показания одометра.

Следует отметить, что корректировкой таких показаний часто пользуются не честные на руку автовладельцы перед продажей авто. Они просто отматывают показания в меньшую сторону.

Корректировка механического одометра

Раньше, с одометрами с механическим приводом, особых проблем с корректировкой не было.

Дело в том, что механизм одометра имел двухстороннее действие. То есть, при вращении механизма в одну сторону значение пробега увеличивалось. В эту сторону и вращал механизм тросовый привод.

Но если механизм одометра вращать в обратную сторону, то значение пробега уменьшалось.

Поэтому, чтобы произвести корректировку пробега, достаточно было демонтировать приборную доску с авто, при этом отсоединив тросовый привод.

Далее на место привода подсоединялся микромоторчик, на него подавалось питание, и он отматывал показания до нужного значения.

Это и являлось основным недостатком механического одометра, поскольку выявить реальный пробег авто попросту невозможно, и приобретая подержанное авто с таким одометром остается только наедятся на честность продавца.

Корректировка электронного одометра

С появлением электронных одометров ситуация несколько изменилась, поскольку отмотать пробег стало значительно труднее.

Показания пробега на электронном одометре храниться на специальной флеш-памяти, которая впаяна в плату приборной панели.

Дополнительно данные по пробегу хранятся в электронном блоке управления, где их сбросить практически невозможно.

Поэтому даже при корректировке показаний одометра, узнать реальный пробег не составит труда, подключив специальный сканер к электронному блоку и считав все необходимые показания.

В связи с этим уменьшение показания одометра на дисплее перед продажей авто стало не актуальным, но иногда возникает потребность в корректировке показаний.

Часто причиной становиться неисправность самой приборной панели. После ее замены или восстановления показания на дисплее одометра с показаниями электронного блока могут различаться.

Чтобы не возникло в дальнейшем проблем, существует возможность изменения данных, которые внесены на флеш-память микросхемы приборной панели.

Многие автолюбители, у которых возникли проблемы с показанием одометра обращаются в специализированные сервисы, где при помощи приборов, подключаемых к электронному блоку, производят корректировку показаний дисплея одометра.

Но и есть некоторые автолюбители, которые выполняют эту работу сами.

В принципе, изменить показания – работа не такая уж и сложная, если есть умения и навыки работы с радиоэлектроникой и компьютером. Если таковых нет, то лучше обратится в сервис.

Требуемое оснащение и последовательность работ

Одной из основных особенностей корректировки показаний – это невозможность проведения работ с флеш-памятью, пока она установлена в микросхему.

Поэтому начальный этап работ сводится к демонтажу приборной панели, и полной разборки ее для извлечения платы.

Затем на плате нужно найти флеш-память.

Она обычно располагается рядом с центральным процессором платы. Узнать е можно по тому, что она припаяна к плате при помощи 8 ножек, по 4 с двух сторон.

Флеш-память может выглядеть так.

Все зависит от марки автомобиля.

Эту флеш-память нужно выпаять с платы. Для этого нужно применять маломощный паяльник, чтобы не повредить дорожки, ведущие к этой плате.

Далее потребуется использование специального устройства – программатора.

Собирается этот программатор из трех резисторов на 4,7 кОм, СОМ — разъёма, которым программатор будет подключаться к компьютеру, и трех стабилитронов.

Питание флеш-памяти будет производиться от компьютера, для чего понадобиться подсоединить СОМ-разъем к любому красному и черному проводам в системном блоке.

Важно не попутать полярность – красный провод имеет плюсовую полярность, а черный – минусовую.

Другие самодельные устройства для корректировки одометра.

Помимо программатора также потребуется наличие соответствующих программ на компьютере.

Одна из программ называется PonyProg, но можно найти и аналоги ее.

Также понадобиться калькулятор пробега, к примеру, TachoSoft, который переводит цифровое значение пробега в 16-ричный код, именно в виде этого кода хранятся данные по пробегу на флеш-памяти.

Изменение показания одометра

Имея программное обеспечение, к компьютеру подсоединяется программатор, и запускаются программы.

В PonyProg выбирается модель авто и год ее производства, после чего внизу выведется 16-ричный код, состоящий из двух строк.

В этом коде зашифрован пробег, который на данный момент внесен в флеш-память.

Далее запускается калькулятор пробега, в него вносится требуемое значение пробега, после чего он переведет цифровое значение в 16-ричный код, который нужно будет внести вместо выведенного в PonyProg.

После этого флеш-память впаивается на свое место на плате приборной доски, она собирается и устанавливается на автомобиль.

Если все работы выполнены правильно, значение на дисплее одометра поменяется на нужное.

Вывод

Из вышесказанного можно сделать вывод, что провести корректировку спидометра (одометра) своими руками сможет не каждый, да и необходимость в проведении таких работ возникает не часто.

Поэтому если у вас все же возникла необходимость откорректировать одометр мы рекомендуем не тратить на это время и обратиться в автосервис или к людям, которые специализируются на данных видах работ.

Источник

Subaru Legacy Outback Subi 3.0 МТ › Бортжурнал › Корректировка пробега своими руками 🙂

Всем хай!
После замены приборки на оптитрон появилось желание вбить родной пробег в новую панель, т.к. оптитрон пришел с пробегом в 40тыс.км, а по факту было около 163тыс. Нет ничего невозможного, поэтому поехали:
В Subaru до 2003 года в приборной панели есть только одна энергонезависимая память Eeprom 93c56. Хранит она в себе пробег, как общий так и суточный, калибровочные данные стрелок приборов (т.е.на какую величину отклонять стрелки при определенном значении сигнала) и еще что-то…;) Суть корректировки пробега заключается в перезаписи 16тиричного кода, обозначающего реальный пробег на тот, который нас интересует.

Необходимо разобрать приборную панель и выпаять эту самую флеш память.

Выпаиваем слабомощным паяльником флешку, аккуратно, не отломив на ней ножки, новые в радиомагазине по 40 рублей 😀
Для программирования придется собрать простейший программатор, нужно пару метров проводов, 3 резистора по 4,7кОм, мама СОМ-разъема и 3 стабилитрона, маркировка на схеме.

Ниже можно увидеть, каким может получиться программатор при наличии прямых рук и немного материалов! Фото собранного программатора по схемам, выложенных выше, предоставлено субароводом N4cer. У меня все было похабнее, но работоспособно:))

Собрав программатор и подпаяв к нему флешку, я делал всё навесным монтажом, устанавливаем скачанный на просторах интернета софт под названием PonyProg а также понадобится калькулятор пробега, названия программ на фото ниже. Установив пони делаем калибровку и настройку, выбираем тип нашей микросхемы: MicroWire16eeprom 9356. Далее считываем данные с памяти и наблюдаем не 0000 или FFFF, a следующую картину символов:

Сразу сохраняем считанный код в отдельное место, как бы backup, на всякий случай. Затем читаем еще раз и начинаем баловаться)
Пробег хранится в последних двух строках, открыв калькулятор выбираем наш авто и пишем пробег, нужный нам. Программа генерирует код в 16тиричной системе и мы вбиваем его вместо нижних строк. Возможно, необходимо будет менять биты местами, старший с младшим, поэтому рекомендую перед операцией переписать ваш пробег и в калькуляторе сначала вбить его, тем самым проверить сойдется ли код пробега считанный вами с кодом от калькулятора. Если все ровно и биты не переставлены, то правим считанный код заменой и записываем в память, после можно проверить правильность записи, есть такая функция в программе. Вообще программа простая, по ней много инфы.

Если все записали и все получилось, то впаиваем чип обратно, собираем в обратной последовательности и радуемся новому пробегу.
Пытался перепрограммировать не выпаивая, так сказать внутрисхемно, не получилось, считывает одни нули…возможно нужно 6ую ножку перерезать, впрочем я еще эксперементирую:))

Кстати, оживил панель от турбо-механики, влил родную прошивку и заработала. Напомню, менял калибровочные значения стрелок в ней, чтобы на 6ти цилиндрах тахометр не врал. Тахо врать перестал но стрелка стала дергаться и спидометр не работал, поменял все обратно и работает…короче она у меня на эксперементах, так же как и в планах заставить её делать стрелками круг почета:))

Не так давно был приятно удивлен тем, что мы теперь возглавляем наш модельный ряд! Очень почетно и ответственно, спасибо Вам, друзья! Ведь все что здесь пишется — исключительно в интересах субобратства и им срчувствующих, лишних и неинформативных постов не плодим! Когда регистрировал аута, 2 года назад, и поверить не мог, что мы будем в топе:) Но это справедливо, этот автомобиль особенный, он не должен оставаться незамеченным))

Источник