Антикоррозийная обработка нивы своими руками видео

Как сделать

Последовательность действий при антикоррозийной обработке автомобиля Нива Шевроле

Кузов любого автомобиля, и Нивы Шевроле в том числе, является дорогой частью, которая требует особого ухода. Одним из важнейших его этапов выступает антикоррозийная обработка. Этот процесс предотвращает ускоренное гниение деталей кузова и намного продлевает срок службы автомобиля.

Варианты антикоррозийной профилактики

Чтобы провести обработку антикором, есть несколько вариантов. Если в городе имеется зарекомендовавшая себя с хорошей стороны станция техобслуживания, то эту работу можно доверить им. Этот вариант будет намного проще, чем обрабатывать Ниву антикором самостоятельно.
Современные станции технического обслуживания имеют в своем распоряжении все необходимое оборудование и принадлежности, которые обеспечат максимальный эффект от процедуры. И по деньгам обработка получится намного дешевле, чем последующий кузовной ремонт своевременно не обработанного автомобиля.

Для тех владельцев автомобилей, которые привыкли все делать самостоятельно, более приемлемым вариантом будет обработка кузова своими руками в домашних условиях. Эта процедура не занимает много времени и средств. Опять же, если сравнивать с восстановительными работами по кузову, который побила коррозия.

В обоих случаях владельцу Нивы нужно знать последовательность проводимых работ при обработке. В случае самостоятельной обработки это поможет сориентироваться в тонкостях и не упустить важных деталей. Если же автомобиль сдается на сервис, то владелец будет иметь возможность проконтролировать работу специалистов и уберечь себя от некачественного обслуживания.

Периодичность антикоррозийной обработки

Прежде всего, не стоит думать, что однажды покрыв автомобиль средством против коррозии, об этом можно забыть навсегда. Рано или поздно эту процедуру необходимо будет повторить, так как под воздействием воды и других факторов антикор постепенно снимается с поверхности и защитный эффект пропадает.

Как часто обрабатывать автомобиль, решать должен сам владелец. Для оценки состояния защитного покрытия следует регулярно проводить осмотр авто, и в случае надобности возобновлять антикор. Обычно при основательном подходе к этой процедуре одноразовой обработки хватает на несколько лет.

Подготовка автомобиля

Прежде, чем наносить антикор на детали кузова Нивы, необходимо все как следует подготовить. В подготовку следует включить тщательную мойку днища, арок и других деталей автомобиля. Для качественной мойки лучше всего использовать аппараты высокого давления, например, на станциях технического обслуживания. Если же вы работаете самостоятельно, то для мойки следует обратиться к профессионалам.

После очистки следует произвести частичную разборку автомобиля перед последующей обработкой. С днища нужно поснимать защитные кожухи, если таковые имеются. Также желательно снять все подкрылки и брызговики, особое внимание следует уделить дверям и порогам. Все лишнее снимается, а салон защищается при помощи полиэтилена или бумаги.

Ну и наконец, желательно внимательно осмотреть автомобиль на наличие коррозии. Если таковая имеется, то ее следы необходимо удалить. Сейчас существует много вариантов того, как устранить коррозию на автомобиле. Обрабатывать же поврежденный гнилью кузов не стоит, поскольку коррозия непременно распространится под антикором и принесет много проблем в будущем.

Читайте также:  Как сделать боковую панель в яндексе браузер

Работа с днищем

Начинать обработку можно с чего угодно, на результат это особо не повлияет, например, в первую очередь можно обработать днище. Для обработки используются любые доступные на местном рынке антикоррозионные средства. Это может быть мовиль или более современная автохимия. О тех или иных продуктах лучше проконсультироваться с опытными специалистами. Они ориентируются во всех новинках и смогут подсказать конкретные особенности того или иного средства.

При обработке днища особое внимание следует обращать на сварные швы и труднодоступные места. Зачастую коррозия начинает действовать именно там, так как на этих участках кузова постоянно задерживается вода и грязь, которые способствуют гниению металла.

Обработка скрытых полостей

После обработки днища следует нанести антикор на внутренние полости дверей порогов. Эти детали также очень часто страдают от воздействия коррозии. Для обработки внутренних полостей Нивы используются специальные удлинители, позволяющие проникнуть даже туда, куда невозможно заглянуть.

При обработке внутренних полостей следует обратить внимание на то, чтобы не закупорились дренажные и вентиляционные отверстия. Некоторые умельцы делают дополнительные дренажи с помощью дрели. Делать этого не стоит, поскольку инженерами были продуманы и реализованы все необходимые для этого технические отверстия.

Защита видимых поверхностей

После обработки внутренних полостей можно наносить антикор на видимые участки кузова. Это касается:

Следует обратить внимание, чтобы антикоррозийное средство не попадало на резиновые уплотнители и стеклянные детали автомобиля. Если попадание на эти элементы особого вреда, кроме залипания дверей и капота, не принесет, то испачканное стекло отмыть от некоторых средств будет крайне сложно. Поэтому перед обработкой детали обычно защищают так же, как и салон.

Заключение

Где бы ни осуществлялась антикоррозийная профилактика Нивы Шевроле, в мастерской или своими руками в гараже, следует помнить основные этапы этой важной процедуры:

Источник

Лада 4×4 3D Серёжик › Бортжурнал › АНТИКОР ДНИЩА — СВОИМИ РУКАМИ на Lada 4×4

Давно ничего не писал, так как произошла беда с внешним ЖД, все фотографии были на нём и вот только сейчас потихоньку всё восстанавливаю… В общем кто смотрит мои видео на YouTube, я сделал антикор днища.

На удивление, очень много времени ушло на подготовительные работы. Так как навес не мой, а соседа, пришлось тщательно закрыть стены, укрыть плитку и т.д. Ну и так же саму машину, пришлось всё закрыть, так как потом офигеешь её отмывать от микроточек от битум/смолы…

Выкладываю сразу две части видео по обработке днища.


Собственно вот так всё выглядело в начальном этапе 🙂

Машину загнал уже на доработанную мою MINI «эстакаду».

Снизу всё закрыл, то что не надо было антикорить. Можно этого не делать, но потом запах от глушителя будет, карданы просто решил закрыть, проводку тоже решил замотать, ну и там по мелочи… Пришлось ещё лентой фиксировать, так как был сильный ветер. В гараже можно было бы тупо газетой завернуть…

Моя помощница Галина) Aurora GALE 50.

Вот так выглядит Нивасик в плёнке) Фары полностью не стал снимать, так как гидрокорректор снимается легко, а вот проводку вытащить от фары надо повозиться, решил не заморачиваться.

Читайте также:  Как сделать полку не сверля стену

Дайте пожалуйста совет. Чем обработать задний мост? Хотел тупо покрасить, потом нанести битум/смола. Или лучше нанести антигравий и потом покрасить? Отпишите пожалуйста!

Ну как видно, начал процесс…

Папа тоже принял участие в помощи! Светил фонариком арки и там по мелочи, так как светило солнце и было не видно… Плюс в видео он мне большим картоном закрывал солнце, за что ему огромное спасибо!

Как-то так получилось) Результатом остался доволен! Полы кстати толком не испачкал, были только микро чёрные точки. В целом не очень грязная работа. Но очень тяжёлая без ямы! Устал ппц…

Ушло в итоге 6 с половиной литров… 500 мл ещё добрызгал. Думал 5 литров хватит и останется на прицеп, в итоге нет)))

По итогу, проделанной работой остался доволен, но очень устал и голова вся грязная была, надо было шапку нацепить… Так что имейте ввиду, что такой работой лучше заниматься в яме. Ну а так будем дальше продолжать обрабатывать нашего Серёжика.

Лада 4×4 3D 2018, двигатель бензиновый 1.7 л., 83 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Лада 4×4 2121 Нива, 2018

Лада 4×4 2121 Нива, 2011

Лада 4×4 2121 Нива, 2016

Лада 4×4 2121 Нива, 2016

Комментарии 13

«Так что имейте ввиду, что такой работой лучше заниматься в яме.» В автомобильном транспорте корректнее говорить «осмотровая канава», ямы в других местах…

Едрит ты упорный))) люблю малярные работы делать, все, кроме заклейки ненужных частей. У меня просто нервов не хватает))) а тут даже площадка, на которой авто стоит вся заклеена)))

Площадка соседа) Пришлось конкретно заморочиться)))) Потратил часа три наверное на подготовку))) Если не больше.

Вот это качество работы-класс! А у нас заехал спросил как будете закрывать агрегаты и кузов ответ зачем! Потом керосином отмоешь, — а то что зальют заляпают агрегаты им по барабану.

Я некоторые места поленился прикрыть) Там где арки и по мелочи, задолбался точки эти отмывать))) Так что не зря потратил время на укрывание автомобиля) Хотя плёнки денег тоже стоят… И ленты…

Слов нет всю супер!

ну собственно время — это ключевое. а как сделали в антикор, я пока не могу придраться. все пролито и промазано.

Ко мне друг заезжал на днях, тоже в Антикор.рф делал, Нивка у него как у меня. В итоге я не очень остался доволен, как ему сделали) Дофига чего не пролито и даже подкрылки установили через одно место) Короче я всё равно за то, чтобы делать самому) Если через пару лет будете продавать, то пофиг где делать…

и чем если не секрет?
и интересует цена вопроса. в итоге сколько ушло денег (на все, включая пленку) и времени на днище. я делал в антикор РФ, так вот учитывая свои силы и время, мне не кажется что я бы с экономил, делая сам.

Лонжероны буду проливать воск/смола, пороги буду заливать маслом с пушечным салом. Скрытые полости воск/смола. Где-то раст-стоп. В Аникор.рф делают хорошо, но вам там всё равно не сделают, как себе) Хотя я всем всегда рекомендую эту контору. По деньгам много. Я в предыдущей записи писал, что закупал, на все жижи, пистолеты, компрессор и всего по мелочи потрачено было около 50000 руб. А так всё можно посмотреть в интернете))) Как писал, ушло у меня 7 литров состава битум/смола от Ликви Моли. По сути и 6 литров должно хватить. Плёнки все разные, смотря какую покупать) Времени ушло много. На подготовку потратил только несколько часов. Плюс я ещё видео снимаю, на это тоже время уходит. Короче примерно два дня.

Читайте также:  Как сделать родословную для немецкой овчарки

обрабатывали только днище или лонжероны, пороги тоже?

Лонжероны и пороги буду обрабатывать в ближайшие выходные. Будет отдельная запись и видео! Просто были мысли, что чем обрабатывать, сейчас уже основательно решил.

Источник

Антикоррозионная обработка Lada 4×4 своими руками (инструкция АвтоВАЗа)

На заводе днище автомобилей LADA обрабатывается прочным и долговечным антигравийным покрытием. А скрытые полости кузова обработаны антикором. Однако если вы собираетесь эксплуатировать автомобиль более 8 лет, подумайте над дополнительным антикором. А вы знаете, как правильно сделать антикор Lada 4×4 (ВАЗ 2121 и ВАЗ 2131) своими руками?

ИНСТРУКЦИЯ

Автомобиль должен поступать на участок антикоррозионной обработки вымытым снаружи, снизу и в закрытых полостях. Перед нанесением антикоррозионного материала автомобиль просушить.

1. Установить автомобиль на рабочий пост (электрогидравлический двухстоечный подъемник типа П-3.2Г), поднять опускные стекла, снять детали, препятствующие доступу в закрытые полости: щиты защитные арок и фартуки грязезащитные передних колес, уплотнители дверей нижние, коврик и обивка багажника (отвертка крестообразная, отвертка плоская, ключ торцовый 8, ключ торцовый 13, ключ Torx T20).

2. Освободить и очистить багажник автомобиля, используя пылесос.

3. Осмотреть снизу поверхности днища и арок колес и, при наличии корродированных участков поверхности, зачистить и обработать преобразователем ржавчины согласно рекомендаций изготовителя с последующим нанесением первичного грунта на открытый металл.

4. Перегнать автомобиль в камеру для нанесения антикоррозионного материала и установить на подъемник (подъемник типа SL 19 (США) ф.»ROTARY»).

5. Снять колеса (головка сменная 17, вороток).

6. Защитить чехлами или с помощью бумаги и клейкой ленты приводы колес, карданные валы, штоки амортизаторов и телескопических стоек, тормозные механизмы, тормозные шланги и тросы привода стояночного тормоза.

На схеме показаны места нанесения антикоррозионного материала в закрытые полости одной стороны кузова, аналогично обрабатывается и вторая сторона кузова.

8. Нанести антикоррозионный материал на днище и арки колес (см. «Кодификатор основных и вспомогательных материалов, применяемых при ТО и ремонте автомобилей LADA» № К 3100.25100.00018) в места аналогично заводскому покрытию. Норма расхода материала на один а/м – 4,0 кг (комплект оборудования типа «ASSALUB» 1/26 (Швеция) для безвоздушного распыления материала). Не допускается попадание антикоррозионного материала на элементы системы выпуска отработавших газов.

9. Удалить антикоррозионный материал с наружных поверхностей кузова автомобиля салфеткой, смоченной уайт-спиритом. Установить на автомобиль раннее снятые детали.

10. Время высыхания материала на днище и арках колес при температуре 20 о С – 5 часов. В течение этого времени желательно воздержаться от эксплуатации автомобиля.

МЕСТА НАНЕСЕНИЯ

Схема нанесения антикоррозионного материала в закрытые полости кузова, днища и арок колес автомобиля LADA 4×4:

Для обработки скрытых полостей передних лонжеронов, произвести демонтаж переднего бампера.

А вы будете делать дополнительную антикоррозийную обработу своей Lada 4×4?

Источник

Оцените статью
Как сделать своими руками